高强度螺栓由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。 这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。
1、摩擦型高强度螺栓：适用于钢框架结构梁、柱连接，实腹梁连接，工业厂房的重型吊车梁连接，制动系统和承受动荷载的重要结构的连接。
2、承压型高强度螺栓：可用于允许产生少量滑动的静载结构或间接承受动荷载的构件中的抗剪连接。
3、抗拉型高强度螺栓：螺栓受拉时，疲劳强度较低，在动载作用下，其承载能力不易超过0.6P(P为螺栓的允许轴力)，因此，仅适用于静载作用下使用，如受压杆件的法兰对接、T型接头等。
高强度双头螺柱这项简单的设计通常可以解决组合中的成本问题,增加生产数量,为制造过程创造惊人的经济利益。六角承穴头:一种具扳手头高兼有六角头型尺寸的结件。六角形完全由反孔的模具冷间成型,头部顶端有一处明显的凹陷。六角承穴华司头:如标准的六角承穴头型,但同时在头部基底有一华司面起到保护装配的完成,以免扳手损坏。有时候事物的作用远比外观重要。六角头:这是一种扭矩作用于六角头部的标准类型,有将锐利的尖角修整到接近公差范围的特点。可被推荐于一般商业用,也可适用于各种标准的模式和各种螺纹直径。因其必需的第二道工序使其比一般六角承穴贵。承窝头:圆柱体头部内有较深的六角承穴,常见的有高强度承窝头的CapScrew。较深的承穴使高转力矩作用于结件上。
1.螺栓、螺母、垫圈均应附有质量证明书，并应符合设计要求和国家标准的规定。
2.高强螺栓入库应按规格分类存放，并防雨、防潮。遇有螺栓、螺母不配套，螺纹损伤时，不得使用。螺栓、螺母、垫圈有锈蚀，应抽样检查紧固轴力，满足要求后方可使用。
螺栓等不得被泥土、油污粘染，保持洁净、干燥状态。必须按批号，同批内配套使用，不得混放、混用。
3.3主要机具：电动扭矩扳手及控制仪、手动扭矩扳手、手工扳手、钢丝刷、工具袋等。
1.摩擦面处理：摩擦面采用喷砂、砂轮打磨等方法进行处理，摩擦系数应符合设计要求（一要求Q235 钢为0.45 以上，16 锰钢为0.55 以上）。摩擦面木允许有残留氧化铁皮，处理后的摩擦面可生成赤锈面后安装螺栓（一般露天存10d 左右），用喷砂处理的摩擦面不必生锈即可安装螺栓。采用砂轮打磨时，打磨范围不小于螺栓直径的4 倍，打磨方向与受力方向垂直，打磨后的摩擦面应无明显不平。摩擦面防止被油或油漆等污染，如污染应彻底清理干净。
【誉标紧固】高强度双头螺柱，特别是低碳马氏体钢制造的螺纹紧固件,采用低温回火,尽管其它力学性能可以达到要求,但测量保证应力时,残余伸长量波动很大,远远大于12.5um。而且在某些使用条件下会发生突然的断裂现象。在一些汽车及建筑用螺栓中,已出现过突然断裂的现象。当采用***回火温度回火后,可降低上述现象。但是用低碳马氏体钢制造10.9级螺栓时,应当特别慎重。很多厂商为了满足客户的要求,会对高强度螺栓进行处理,不但能够满足客户的要求,也能提高高强度螺栓使用性能,让客户放心使用。且处理完的高强度螺栓,客户为了验证高强度螺栓是否适合,应从哪几方面进行检测呢?其主要从四大方面进行测试。高强度螺栓外观的检验是从外观,电镀层等各方面进行检验。
对于高强度双头螺柱如果在维修连杆盖搞乱、错装,势必会造成结合面锯齿定位不好,极易造成发动机在工作中连杆盖的松动,而导致高强度螺栓的断裂。柴油机在运行现飞车故障或活塞在气缸内烧死的故障,将高强度螺栓拉断。如果在运行中个别气缸出现过较严重的拉缸,在更换气缸活塞组件时也应将高强度螺栓更换。材质问题、加工缺陷及热处理工艺问题也会导致高强度螺栓在发动机运行现断裂。对于紧固件生产来说,冷镦是一个非常重要的环节,而现在的传统冷镦性能存在的一些却缺陷,会导致紧固件不能发挥***状态,从而影响到紧固件的使用性能,那紧固件传统冷镦性能都有哪些缺陷呢?告诉大家主要有四大缺陷。第一,在同一个拉伸试验当中,我们可以发现实际冷镦过程的变形速率是要高于冷项锻试验的变形速率,而且还高出了不少。